Pilot Oční cvičení

Než se uvolnila pravidla pro nekorigované vidění , mnoho pilotů se pokusili zlepšit svou vizi pomocí očních cviků . Zda tato cvičení opravdu lepší vidění , je diskutabilní . V roce 1997 ,FAA snížil požadavek na 20/100 nekorigované vidění pro první třídu fyzickém bez váhá . Letecké společnosti brzy následovali , relaxační své vlastní požadavky na vidění . Mýtus, že piloti musí mít dokonalou představu už dávno prošel . Existují však některé vidění cvičení, které mohou být přínosem zejména pro piloty , ale nemají nic do činění s opravdu zlepšuje vidění . Tunnel Vision

Tunelové vidění , nebo kognitivní zúžení , neníproblém, vize , alepodmínka , že mnoho lidí zkušenosti při stresu . Pro piloty , by to mohlo ukázat jako škodlivé , protožepilot může ztratit obraz , a ne chytit důležité informace . Pokud máte pocit, že jste zažívá tunelové vidění , jeden způsob, jak proti ní bojovat , je zaměřit se na něco, co bezprostředně před vámi , nejlépe v úrovni očí . Spínač nebo varovné světlo na proti oslnění například . Dívat se na objekt po dobu několika sekund, pak se pomalu rozšířit své periferní vidění tak, aby zahrnovala jak hodně z kokpitu , jak je to možné bez pohybu hlavou .
Noční vidění

Přechod od jasně osvětlená kabina pro noční přistání může způsobit problémy , pokud nebudou přijata určitá opatření . Každý, řízení auta v noci se stropní světlo na zná potíže vidět ven . Piloti přistání v noci , a to zejména na letištích daleko od světel měst , zažít stejný problém . Chcete-lipřechod jít hladší , ztlumte kokpitu světla alespoň 30 minut před přistáním . To dává svým očím šanci přizpůsobit se spodní světelných podmínek .
Eye kmen

Eye napětí v kabině může dojít, pokud máte tendenci soustředit se na nástroje na delší dobu . Chcete-li bojovat s tímto problémem , najít něco, soustředit se na to v různých vzdálenostech od oka . To by mohlo býtobjekt na zemi . Mohlo by to být něco, co v kabině .