Diesel Vs . Gas Motor

spalovací motor kombinuje kyslíku s palivem , že dojde k exotermické reakci, která pohání mechanické díly. I když takovýnávrh lze použít řadu různých paliv , dvě nejběžnější paliva v použití dnes jsou nafta a benzín . Protože tato paliva mají podstatně odlišné chemické složení , které vyžadují i ​​různé typy motorů , aby správně fungoval . Oba zážehové a vznětové motory mají své výhody , aotázka , která konstrukce je lepší , je předmětem probíhající debaty . Historie

německý vynálezce Nikolaus srpnem Otto bylprvním člověkem, který úspěšně provést operační spalovací motor . On stavěl jeho první čtyři-motor mrtvice v roce 1876 .

První benzín -poháněl automobil byl taképrvní skutečný automobil , vytvořil Karl Friedrich Benz v roce 1885 . Tento návrh měl špatný výkon a bylo obtížné pracovat a opravy . Z tohoto důvodu , elektromotory jsou více populární mezi prvních vlastníků automobilů , a tak to zůstalo až do Henry Ford vyvinul montážní linky a z benzínu -poháněl vozy jsou k dispozici za nízké ceny . To vedlo k všeobecné popularitě benzínových motorů v Severní Americe . I když existují jiné typy benzínových motorů , jako například pro dvoudobé motory , šest - mrtvice a rotační ( Wankel ) motory , zůstávánejrozšířenější Otto ' s čtyřtaktním motorem .

Dieselový motor dostane jeho jméno od jeho vynálezce , německý vědec Rudolf Diesel . S vědomím, že stlačení plynu by mohlo způsobit , že se stane teplejší a mají větší tendenci se zapojit do chemických změn , se snažil vyvinout motor, který by se použít skutečný tlak vzduchu zapojených způsobit vznícení . On stavěl jeho první funkční prototyp v roce 1893 motor
Funkce

Otto ' s používá čtyři mrtvice činnosti dokončit svůj účel : . Sání , komprese , spalování a výfuku . Během sání fáze , to táhne do vzduchu a paliva . Ve fázi komprese , se mísí a stlačuje je dohromady tak, aby byly více hořlavý . Ve fázi hoření ,způsobí, že zapalovací svíčkasměs paliva se vzduchem k výbuchu , což je to, co tlačí na píst a sílymotoru . Ve fázi výfuku ,píst tlačí kouř vyplývající z reakce z motoru . Celým

vznětových motorů není zapalovací svíčka . Místo toho , během fáze komprese ,palivo - vzduchová směs se dost horký , že spalování se přirozeně vyskytuje .

Oba typy motorů běžně používat více písty všechny fungují na různých úderů . To je proto, že pouze zdvihu , ve kterémpíst působí skutečně pozitivní sílu, je třetí zdvih - v ostatních tahy , ve skutečnosti způsobuje tření, které zpomaluje motor . Tím působí na různých tahy , různé písty moci navzájem prostřednictvím dalších úderů .

Výhody Benzín

Podle " Truck Trend Magazine , "; benzínové motory obecně mají výhodu oproti diesely v koňských silách . Jednoduše řečeno to znamená, že se urychlí rychleji . To je důvod, proč většina závodní auta mají benzinové motory spíše než dieselové motory .

Další výhodou benzínových motorů jedostupnost paliva . V severní Americe , ne každá čerpací stanice otevřené pro veřejnost nese naftu , ale prakticky každý z nich bude nosit benzín.

Benzínové motory jsou také levnější než dieselové motory . Stejný lehký nákladní vůz model bude stát víc, s dieselovým motorem , než s benzínovým motorem . Také ,běžná údržba , jako je výměna oleje je levnější pro benzinové motory , než pro vznětové motory .

Konečně , protože benzínové motory jsou zapalovací svíčky , které způsobují spalování , které dosahují lepších výsledků v chladném počasí . Když je zima , vznětové motory někdy nelze spustit , protožepalivo - vzduchová směs nemůže dosáhnout potřebné teploty na jeho vlastní .
Výhody Diesel

Zatímco benzínové motory mít více koní , dieselové motory mají větší točivý moment . To znamená, že mohou vykonávat lépe pod tlakem - například když se táhne těžký náklad . To je důvod, proč nákladní automobily, těžké průmyslové vozíky a stavební vozidla , jako jsou buldozery obecně používají motorovou naftu .

Další výhodou vznětovým motorem motorů je, že jsou účinnější . Motorová nafta má vyšší hustotu energie než benzín , takže to trvá méně paliva cestovat na stejnou vzdálenost . Nicméně , to nemusí být moc užitečné, kdyby se ceny nafty jsou vyšší než ceny benzínu tak jako tak .

Když přijde na servis a údržbu , ale jednoduchá údržba je levnější pro benzinové motory , dieselové motory jsou často levnější zachovat v dlouhodobém horizontu . To je proto, že reagují mnohem lépe pod tlakem , přimět je, aby se opotřebovávají mnohem pomaleji než benzínové motory . Obecně platí, že dieselové motory jít asi třikrát , pokud jde o benzinové motory předtím, než potřebuje vážnou údržbu .
Mylné

Protože většina spotřebitelů vozidel v Severní Americe nepoužívejte benzín , spíše než diesel , mnozí věří, že dieselové motory nejsou vhodné pro menší vozidla . Nicméně, toto nenípřípad . Mnoho spotřebitelů vozidel v Evropě používají naftu spíše než benzín , a takové nafta -poháněl spotřební vozidla jsou stále více populární v Severní Americe kvůli jejich přínosu účinnosti .
Varování

Míchání trochu naftu s benzínem v benzínu - poháněl auto může být prospěšné , protože to , žeolej , pomáhá prolomit všivák na bázi oleje v palivovém systému a motoru . Nicméně , dávat velké množství benzínu v dieselovém motoru nebo motorovou naftu do benzínového motoru může způsobit vážné problémy . Obecně platí , že není dobré , aby žádné palivo do svého auta nebo kamionu s výjimkou toho, co je navržen tak, aby .