Jaké jsou příčiny smrtelných dopravních nehod ?

Desítky tisíc lidí umírá při dopravních nehodách každý rok . V roce 2008 , více než 34.000 fatální dopravní nehody za následek více než 37.000 lidí hynou . Řidiči tvoří většinu s více než 19.000 mrtvých . Ostatní lidé zabili včetně cestujících , provozovatelé motocykl , cyklisty a chodce . Národní dálniční doprava administrace bezpečí ( NHTSA ) uvádí, že v každé věkové skupině , muži zemřeli častěji u smrtelných dopravních nehod než u žen , zatímco více žen obecně bylo zraněno . Tyto statistiky neberou v úvahu miliony lidí zraněných v důsledku dopravních nehod nebo životů zničených každým autonehodě. Alkohol Používání
Alkohol zhoršuje úsudek a reakční dobu řidiče .

Řidiči, kteří zemřeli v důsledku řízení pod vlivem alkoholu měl průměrný obsah alkoholu v krvi ( BAC ) 0,16 , podle profesora Davida Hanson katedry sociologie na State University of New York v Postupimi . Ti s nejvyšším BAC byli muži ve věku 25 až 35 let. Navzdory těmto záchytných statistik smrtelných dopravních nehod , protože opilí řidiči neustále klesal 1982-2005 . Procento smrtelných dopravních nehod ve Spojených státech v důsledku užívání alkoholu, také se snížil z rekordních 60 procent v roce 1982 na minimum 39 procent v roce 2005 .
Bad Weather
Rain způsobuje kluzké silnice a nízkou viditelnost pro řidiče .

Někteří řidiči nemají tendenci uznat povětrnostním podmínkám při jízdě . Zdravý rozum velí , že pokud povětrnostní podmínky zhorší , měli byste zpomalit rychlost a udržet větší polštář mezi vámi a ostatními vozy na silnici . O statistice NHTSA základě ,většina souvisejících s počasím dopravních nehod každý rok dojde na mokré vozovce . Statistiky citované amerického ministerstva státu Doprava silniční Počasí řízení programu , který v průběhu 11 let od 1995 do roku 2005v průměru o 17 procent nehod úmrtí došlo v důsledku nepříznivých povětrnostních podmínek , to znamená v průměru 7400 lidí každý rok zabito . O číslech za rok 2008 hlášených NHTSA základě , 2442 fatální dopravní nehody důsledkem deštivého počasí , a 838 smrtelných nehod došlo sněhem nebo déšť se sněhem .

Rozptýlení
Mobilní telefony může být rozptýlení pro řidiče .

Rozptýlení s řízením zahrnují únavu řidiče , jíst a pít , mluvit s cestujícími , použití mobilního telefonu , textových zpráv a manipulaci s objekty při jízdě . Takové rozptýlení může dojít při dopravních nehodách tím, že způsobířidič unášet do jiného pruhu , autem mimo silnice, nebo dokonce zcela ztratit kontrolu nad vozidlem . NHTSA oznámil, že podle odhadů 5870 lidí přišlo o život , protože rozptylovat řidiče . Toto číslo se rovná asi 16 procent všech smrtelných dopravních nehod . Značná část z těchto případů se objevila u řidičů mladších 20 let.
Užívání marihuany
užívání marihuany může zhoršit kognitivní funkce .

2005 studii francouzských vědců Bernard Laumon a kolegy naznačuje, řízení pod vlivem marihuany , nebo konopí , přispívá k smrtelných dopravních nehod . Vědci sestavili údaje uvedené francouzské policie po podání krve a moči potvrzující přítomnost marihuany v systémech 10.748 řidičů podílejících se na smrtelných dopravních nehod . Studie zjistila, že používání řidič z konopí vedlo k 2,5 procent úmrtí .
Záchvaty

záchvat nastane, když se stanenormální elektrická aktivita mozku narušena . Oběť ztrácí kontrolu nad tělesnými funkcemi a nemusí vědět, co se děje . Existují zákony, které dočasně udržet ty , kteří trpí záchvaty z provozu vozidel , ale pouze po dobu omezení mezi třemi a 12 měsíců. Výzkumníci z Johns Hopkins University studoval úmrtní přijít na to , jak mnoho případů smrtelných automobilových nehod z let 1995 - 1997 došlo proto, žeřidič zažil záchvat . Vědci zjistili, že 0,2 procent , nebo 86 z více než 44.000 smrtelných dopravních nehod , byl záchvat souvisí .
Urychlení
zákony jsou na svém místě po celých Spojených státech prosadit omezení rychlosti .

Výzkumníci z University of Adelaide , podle údajů z nehod způsobují dopravních nehod , odhadují, že na každých 5 kilometrů za hodinu ( 3,1 h ) zvýšení oproti rychlosti 60 km /h ( 37,3 mph ) , riziko havárie zahrnující oběť zdvojnásobí . Mnozí řidiči si neuvědomují , že reakční čas -čas potřebný k reakci na nebezpečí poté, co viděl to - roste , jak se zvyšuje rychlost jejich vozidla . Výsledkem je, že při zvýšení rychlosti , řidiči potřebují více času , aby účinně brzdit .
SUV rollovers
SUV mají vysoké výskyt přehoupne.

V roce 2002 , sportovní užitková vozidla , nebo SUV , představuje odhadovaný jednu čtvrtinu prodaných vozů v Americe . Těchto vozidel , přibližně 70.000 by zažít dynamický efekt , což asi 2000 úmrtí . Vzhledem k tomu, nestability plynoucí z jejich výšky a šířky poměry , SUV mají tendenci k převrácení , a to i při rychlostech 20 mph. Tyto alarmující skutečnosti nedopatřením objevil , když Kongres provedeno slyšení v roce 2000 , pokud jde o úmrtí způsobených rollovers u vozidel vybavených pneumatikami Firestone . Údaje jsou převzaty z téhož období ukázala, že více než 12.000 lidí zemřelo v důsledku rollovers , které se netýkají stavu pneumatik ve srovnání s 300 , který zemřel přímo z chybných pneumatik .