Výhody &Nevýhody plynného vodíku

Jak fosilní paliva i nadále zmenšovat , je potřeba pro alternativní energie je stále silnější . Vodík jako zdroj energie se stává stále více populární v průběhu let , a snaha o perfektní technologii probíhají . Znát výhody a nevýhody použití plynného vodíku je důležité, pokud chcete pochopit budoucnost obnovitelných zdrojů energie . Vodík Používá

jako palivo vodík je využita dvěma způsoby : palivových článků a spalovací . Palivové články jsou jako baterie . Kyslík ze vzduchu reaguje s plynným vodíkem v palivových článcích . Tato reakce vytváří elektrickou energii , která může pohánět automobily . Spalovací funguje podobným způsobem plynné automobilu . Stejně jako u konvenčního vozidla ,motoru zapálí vodíkové palivo v něm k výrobě energie.
Fuel Cell Výhody

Největší výhodou palivových článků je jejich nedostatek vlivu na životní prostředí . Vodíkové palivové články nevypouštějí skleníkové plyny . To znamená, že významné snížení znečištění , a to zejména z smogu vytvořené oxidy dusíku . Palivové články jsou také účinnější než spalovací motory vodík . Konečně , palivové články vyrábějí elektřinu efektivně s poměrně malým šumem .

Fuel Cell Nevýhody

Zatímco technologie palivových článků je slibný , tam jsou některé problémy , které je potřeba je třeba řešit dříve, než se stanou hlavním proudem . Palivové články jsou velmi drahé . Přes jejich účinnosti , palivové články, mají omezený rozsah ve srovnání s běžnými motory , protože nemohou ukládat tolik energie . Například ,palivový článek auta jako Honda Clarity má maximální dosah 354 kilometrů. Honda Civic Hybrid , na druhé straně , mohou cestovat 650 mil , než potřebuje výplně -up . V roce 2007 ,Clarity , kterou lze pronajmout za 600 USDměsíčně , ale koupit jeden vepředu nenímožné, protože jeho výrobních nákladů . Zatímco tam je spekulace o přesné částce , Honda nebyl ochoten zveřejnit čísla . Nicméně , jasnost je cílové publikum je domácností vydělávat alespoň 150.000 dolarročně . Srovnejte to s náklady na Civic Hybrid , který prodává za 23.950 dolar v roce 2011 . Se trhu tento malý , přepínání každé auto na palivové články by byly nedostupné pro většinu lidí , což je důvod, proč s palivovými články auta nejsou masově vyráběný na ve stejném rozsahu jako automobily s benzínovým motorem . Stručně řečeno , v dubnu 2011 , tato technologie je stále ještě poměrně nová , takže bude zapotřebí více času , aby ji zdokonalit a snížení výrobních nákladů .
Spalovací výhody

Vnitřní spalování vodíkové motory jsou také výhodné . Za prvé , mají prospěch z známé technologie , takže je snazší navrhnout a postavit . Tyto motory jsou také levnější než palivových článků . Konečně , vodíkové motory jsou k životnímu prostředí mnohem lépe než jejich benzinové protějšky , což výrazně snižuje smogu a dalších znečišťujících látek . Vozy , které používají spalovací motory, vodíkové nespoléhejte na vodík . Místo toho , oni se chovají jako hybridy . Vozidel, např. Mazda RX - 8 kombinují vodík a benzin samostatně . Zdroje paliva je třeba měnit pomocí spínače . I když tyto návrhy jsou velmi inovativní , oni jsou viděni jako přechodné modelu do palivové články staly levnější a více hlavního proudu .
Spalovací Nevýhody

Tam jsou dvě hlavní nevýhody vnitřní konstrukce spalovací . Za prvé , oni nejsou tak efektivní, jak palivových článků. Vzhledem k tomu, benzín se používá v boji proti otázky účinnosti , tyto vozy stále emitují oxid dusíku , i když v menším množství . Jedním z hlavních hnát do plynného vodíku v jakékoli formě je , žeproces získávání to vyžaduje energii z fosilních paliv , což vede k alespoň nějaké znečištění .