California Marine Oil Terminal Engineering &Standardy pro údržbu

Marine Oil Terminal inženýrství a údržba standardů ( MOTEMS ) se stalaprávní součástí Kalifornské státní stavebních předpisů 6. února 2006 jako způsob, jak standardizace hodnocení výkonnosti současných a budoucích ropných terminálů v Kalifornii . Tyto normy poskytují auditorům s vodítkem a číselné hodnocení systému, aby bylo efektivně všimněte inženýrské a údržbu otázky terminálů . MOTEMS také systém hodnocení priority pro opravy . Účel

MOTEMS prošel předpisy jako přímý důsledek Lempert - Keene - Seastrand Oil Spill prevenci a zákona o odpovědi z roku 1990 , který byl vytvořen pro zajištění veřejné bezpečnosti vytvořením výkonnostní normy pro všechny nové a v současné době funkční terminály ve státě Kalifornie . Tyto ropné terminály, mořské dohlíží na California State zemích Komise ( CSLC ) a podléhají jurisdikci o výkonu státní správy a místní práva . Projekt MOTEMS byla zahájena a financována jak Federální agentury pro řízení záchranných a CSLC . Tyto předpisy byly přijaty v Kalifornii stavební zákon hlavy 24 , části 2 kapitole 31F .
Inspekce

MOTEMS definovat kritéria na výstavbu a údržbu pro nové a stávající terminály jsou stejně jako třeba sledování obou údajů strukturální analýzy a účinnost zařízení designu . V důsledku toho může ropné terminály podléhat kontrole kdykoliv , s minimálně jednou ročně auditu, který má být proveden podle libosti . Roční audity zahrnují inženýrské audit a analýzu , postevent inspekce a audity připravenosti . Události jsou záplavy , zemětřesení a dopady na lodi . Podvodní kontroly jsou rovněž povinny určit pevnosti konstrukce nad i pod vodou .
Požární prevence

Každý terminál je povinen udržovat minimální standardy pro detekci požáru , prevenci a potlačení . Požadavky na požární byly upraveny z různých průmyslových standardů , aby vyhovovaly potřebám MOTEMS byla z velké části založena na terminálu velikosti a produktu hořlavosti . Z tohoto důvodu může norem požární ochrany se velmi liší mezi terminály . Mořské ropné terminály jsou nutné k udržení dostatečné zásobování požární vodou po celou dobu . Terminály by měly být také vybaven high- rychlosti požární hadice , což spolu s hasicími přístroji a palubním varovného systému , musí být každoročně testován na funkci a udržovány v dobrém stavu .
Nedostatky

Auditoři jsou povinni poskytovat ratingy hodnotící dva typy nedostatků kromě svých zprávách údržby . Podmíněné hodnocení hodnocení (osobní automobily) se používají k určení strukturální připravenosti nad i pod čarou ponoru . Posouzení se pohybují v hodnotě 6-1 , s 6 "dobrá " a 1 je " kritická ". Cokoliv pod 4 se považuje za nutné zlepšit a může vyžadovat snížení provozu , dokud nebudou zjištěné problémy jsou pevné . Nápravná opatření priority ( RAP ) se používají pro potrubí , mechanické , elektrické nebo požáru problémů . Ty jsou hodnoceny P1 - P4 , s P1 potřebují okamžitou pozornost a P4 umožňuje opravy mají být provedeny během normálních cyklů údržby po dobu jednoho roku .