Důsledky rozrůstání měst

Urban sprawl , podle ministerstva Cornell University of Development sociologie , " je obecně definována jako zvýšení rozvoje pozemků v předměstských a venkovských oblastech mimo jejich příslušných městských center . " Sprawl je nejčastěji charakterizován vývojem low-density označené samostatně stojících rodinných domů , promenády pásu a spoléhání se na automobil pro přepravu . Urbanistů , zejména těch, které souvisejí s " novým urbanista " a " inteligentní růst " hnutí , které ostře kritizoval rozrůstání měst z různých důvodů . Obavy o zdraví

Koncem roku 2003 a počátkem roku 2004 dvě studie, mezník byly publikovány o tom, že zatímco růst měst v oblasti zvýšil , stejně tak i negativní účinky na zdraví mezi obyvateli této oblasti . První studie , olova autorem Reid Ewing , výzkumný profesor na Národní centrum pro inteligentní růst , ukázal, že jedinci žijící v rozlehlé krajích zaznamenány méně minut chůze ve volném čase . Oni také váží víc a měl větší výskyt hypertenze než jejich protějšky v méně rozléhající míst .

Studie, která bezprostředně následuje , napsal Boston University profesor Russ Lopez , ukázal, že pro každé zvýšení jeden bod vměstské index růst měst,riziko obezity a nadváhy mezi obyvateli výrazně zvýšil . Tato práce vyvolala vlnu výzkumu v oblasti s několika studií, které potvrzují souvislost mezi živelného růstu měst a nadváhy .

Nějaké papíry , ale vyvrátil tuto asociaci . Například ,článek 2008 v časopise "Journal of Urban Economics " neodhalily žádné spojení . Autoři kritizoval dřívější práci není ovládání pro vlastní výběr - . Myšlenku, že obézní jedinci s větší pravděpodobností rozhodnou žít v rozlehlé čtvrti
vlivů na životní prostředí

Urban sprawl zvyšuje dopravní zácpy , v závislosti na Sierra Clubu . Vzhledem k tomu, urban sprawl je nejvíce často navrženy tak, aby se navigovat pomocí soukromých automobilů , obyvatelé rozlehlé oblasti řízení třikrát až čtyřikrát více než ti, kteří žijí v hustých čtvrtích , které jsou příznivější pro alternativní formy dopravy .

Sierra Club připojí to škodlivé účinky na životní prostředí , a upozorňuje, že nadměrné jízda jehlavním přispěvatelem ke znečištění ovzduší , které mohou způsobit rakovinu a další nemoci . Sierra Club rovněž tvrdí, že dělat cestu pro skrývkové center a dalších budov a ploch typické rozrůstání měst , více než jeden milion akrů parků , farem a otevřený prostor uvolněn ročně .

sociální dopad

ve své knize z roku 1993 , "geografie nikde , " urban sociální kritik James Howard Kunstler zapletený živelný růst měst, jako hlavní důvod rozpadu smysl pro komunitu . Nárok Künstler v jeho knize je , že od té doby se rozrůstají vyžaduje velké množství alkoholu, lidé nemají komunikovat spolu navzájem sociálně v jejich sousedství . On děsí moderní předměstí a rozlehlé měst pro jejich nedostatek veřejného prostoru a spoléhání se na osobní motorová vozidla .

Kunstler postaven na 1961 knize "Smrt a život velkých amerických měst , " napsal na konci Jane Jacobs . V tom , Jacobs broadsided urbanisty pro podporu růstu měst . Mezi jeho negativních důsledků , podle Jacobse , je skutečnost, že s menším společenského života na ulicích , tam je méně " oči na ulicích " regulovat trestné činnosti a dalších škodlivin.

Práce Jacobse a Künstler je nejčastěji citované v tom, co se stalolitanie pískání proti vnímané negativní dopady rozrůstání .