Výškoměr Postupy

Při létání letadlem , to je velmi důležité nastavit správné výškoměr , protože se liší od místa k místě. Nastavení výškoměru závisí na různých faktorech , jako je například letadla statického tlaku, a non - standardní teplotě a tlaku . Pokud jenastavení výškoměru není provedena správně ,přesná nadmořská výška letadla se neprojeví v výškoměru -výškoměr bude ukazovat vyšší nadmořskou výšku . Proto je nezbytné mít důkladné znalosti o nastavení výškoměru správně . QNH Nastavení Postup

Po absolvování přechodu úroveň , QNH je nastaven . Přechod na úrovni pro USA je 18.000 stop , pro Velkou Británii je 3000 ft ( London plocha 6000 m), a ve Francii , to závisí na barometrického tlaku daného dne . QNH je nastaven pevně na 4000 stop následuje vzletu a po absolvování převodní výšky . Při sestupu sepilot bude informován o přechodu úrovně daný den .
Aktuální Postup

letová hladina nadmořské výšky je klasifikován jako 18000 ft pod hladinou moře , a na nebo nad 18000 ft mořem . V první kategorii , budepostup nastavení výškoměru závisí na standardní barometrický tlak o 31 palců rtuti nebo méně . V této situaci ,nastavení výškoměru se provádí na trase a do 100 nm letadla . Kdyžbarometrický tlak nad 31 palců Hg , je nastavena a udržována na 31 palců Hg , ažletadlo přistane na letišti .

Důležité kroky a možné chyby

barometrické výškoměry jsou kontrolovány pro nastavení výšky chyby v letadle . Není třeba pro další omezení, v případě, že letadlo je způsobilé k nastavení aktuálního výškoměr sám. Ale pro VFR ( pravidel letu za viditelnosti ) letadla , je důležité , aby zvláštní úsilí při plánování letu a provozu . Mechanické , teplota , pružné a instalace může dojít k chybám v nastavení výškoměru . Rozdíl mezi známé pole nadmořské výšce a údaj výškoměru musí být pečlivě sledováni , a je-li tato odchylka je plus nebo minus 75 stop , musí být okamžitě odstraněny .
Určité omezení pro letadla

Existují určitá omezení pro IFR (let podle přístrojů pravidlo ) letadla aletadlo není schopné nastavení výškoměru sám . K odletu a cílové letiště musí být stanovena podle určitých parametrů , jako je například minimální požadavek stropu 100 stop a minimální požadavky na viditelnost z jedné čtvrtiny statutu míle . U letů létání nad 18000 ft mořem ,nejnižší použitelná letová hladina je určena atmosférického tlaku v dané oblasti provozu letu .
Preventivní opatření

je velmi důležité , aby často získat aktuální nastavení výškoměru , neboťchyba o jeden palec v nastavení výškoměru je rovna 1000 metrů nadmořské výšky . Chyby mohou nastat také v případě, že jerozdíl mezi standardní teplotou a teplotou v nadmořské výšce , zvanéteplota okolí . Vysoká barometrický tlak , je dalším faktorem , a pokud to překročí 31,00 palců Hg , budeskutečná výška letadla být vyšší než výškoměru čtení .