O invalidní vozíky

Lidé byli zlepšení na způsoby , jak se dostat kolem , protože kola a křesla první koexistence . Vozík se vyvinul z objemné , trapné sedadlo na kolečkách pro lehkou vozidla v jeho vlastní pravý . Zdravotně postižené uživatele se jít skoro všude bez obav z uvíznutí v bahně , sněhu nebo písku , účast ve sportu , navigovat ulicemi města , jezdit na tranzitních autobusů a užívat si nezávislost , díky vozíky určené pro specifické použití a mnoho doplňků dostupných jít s ně . Brzy Historie

Archeologové našli důkazy o šestém století vozíku je zobrazený v čínské rytině a druh postele na kolečkách , malovaných na řecké vázy z přibližně ve stejnou dobu . Oba těchto vozidel byli staženi , to tlačil , ačínský invalidní vozík byl používán k přepravěprivilegovaný spíše nežfyzicky napadal .

Ne hodně je známý o historii invalidního vozíku po šestém století , až do umělcova náčrtek provedena v 1595 zdokumentovány invalidní vozík používaný poté .
Později Historie

V 16. století , Jehan Lhermite z invalidního vozíku pro krále Philipa II Španělska . Byl postaven ze železa, kůže a dřeva , a představoval stupačky . Umělec nakreslil král sedí v tomto vozíku v roce 1595 .

Roce 1655 , Stephen Farfler , britský hodinář a ochrnutý , navržený a postavený invalidní vozík pro sebe . Na rozdíl od dřívějších invalidních vozíků, které musely být tlačen jinou osobou , toto jeden byl vyroben , aby se pohyboval od cestujícího. Bylo boxy , dvě zadní kola a jednoho předního kola . Jezdec se obrátil dvě páky , jedna na každé straně předního kola , přesunout židli .

V roce 1783 , John Dawson vynalezl Bath židli , tak pojmenovaný protože to bylo používáno k přepravě zdravotně postižených koupající se a od lázně v Bath , Anglie . To bylo provedeno v řadě stylů , některé otevřené a jiné uzavřené . Obyvatel řiditelná s rukojetí , aleBath židle musel být tlačen obsluhou .

Přes 19. století , invalidní vozíky byly většinou vyrobeny ze dřeva , s proutěnými zády a míst . Kola byly stále větší , nicméně , a jezdci začali tlačit se otáčením kola. V roce 1881 , tvůrci invalidní vozík dodal: " obruče ", menší vnitřní kola speciálně určená pro tlačení .
20. století vozíky

V 20. století , invalidní vozík výrobci začali používat spoked kola a přidáním vylepšení , jako je například nastavitelnými sedadly . Většina židle byly vyrobeny z kovu s proutěnými míst a , i když některé byly lehčí než starých dřevěných židlí , byli stále obtížné řídit a už vůbec ne přenosný .

V roce 1933 , Harry Jennings vynalezl skládací invalidní vozík. Jeho přítel , Herbert Everest , zlomil záda v důlní jeskyni -in . Everest rád těžké , nepříjemné křeslo musel použít a zeptal se Jennings , inženýr , na zlepšení designu .

Jennings přišel s invalidním vozíkem z trubkové oceli , lehký a dostatečně kompaktní ve složeném stavu , aby se vešly do kufru auta . Oba muži založili společnost a začal masový trh nový vozík . Tato společnost , Everest a Jennings International , se stalvýznamným výrobcem vozíků ve Spojených státech .

První elektrický vozík byl vyroben v roce 1916 ve Velké Británii . Nicméně, většina lidí používá ruční židle , protože byly levnější . Motorizované židle nebyly široce používány ve Spojených státech až do roku 1950 .

Přes 20. století , materiály používané pro vozíčkáře rostla stále lehčí a pevnější , z hliníku k titanu na uhlíkových vláken.

Bezbariérový styly

Ruční vozíky nemají motor a jsou tlačeny jezdcem nebo jiné osoby . Zadní kola měří 20 až 26 palec v průměru . Jsou poháněny tlačení nebo tahání na obruče , nebo pomocí pedály nebo ručně ovládané páky .

Ruční přepravní vozíky mají menší zadní kola a žádné obruče . Jsou tlačen obsluhou a obvykle používá na letištích a zdravotnických zařízeních .

Elektrické vozíky jsou poháněny dobíjecími bateriemi . Uživatel ovládá je pomocí joysticku namontovaný na loketní opěrce nebo na houpačce baru , nebo fouká do trubky . Mnoho funkcí na těchto vozíků může být i motorizované , jako nastavitelnými sedadly a zdvihacích mechanismů pro sedadla, paží a nohou .

Koloběžky mají čtyři kola ažidle namontována na nízké platformě . Ovládací prvky jsou namontovány na rámu, který se zvedá z přední strany do středu , ařízení bar je umístěn přes tento rám .

Sportovní vozíky jsou velmi lehké , pevné rámy , které nemají složit a úhlové kola pro stabilitu na závity .

schodolezů použít několik různých metod . Některé mají schodiště lezeckou mechanismus v jednotce, která přijímá pravidelné invalidní vozík . Jiní používají gumové pásy , které sevřou kroky , zatímco vnitřní kola se otáčejí .

Beach vozíky mají velmi široké kola , aby nedošlo k jejich potopení do písku .

Sněhové vozíky mají balón -jako pneumatiky se zimním schody .

dětské a bariatrické vozíky jsou určeny pro specifické populace . Pediatrické vozíky jsou určeny pro děti , a jsou menší a také může umožnit větší volnost pohybu . Bariatrické vozíky jsou určeny pro osoby o hmotnosti vyšší než 250 kg.
Bezbariérový Příslušenství

Bezbariérový tašky přicházejí v různých velikostech . Mohou být připojeny k zadní rukojeti , nebo stranách vozíku .

Nosiče pro přepravu invalidních vozíků jsou namontovány na nárazníky nebo závěsy . Automatické nosič výtahy složený invalidní vozík na střechu auta nebo postele z náklaďáku .

Nafukovací vzduchové polštáře , pěnové polštáře , chladicí podložky a gelové polštářky všech zvýšení pohodlí pro obyvatele .

Rukavice určen pro vozíčkáře pomáhají chránit ruce před zraněním v důsledku použití obruče , pomoc při uchycení kola a udržet ruce v teple a suchu .

Zásobníky , které se vejdou na ruce pro invalidy a popruh pro stabilitu se používají k jídlu , čtení , řemesla , práce a další aktivity .

Výtahy jsou používány v budovách a ve vozidlech na zvedání a spouštění vozíků .

Rampy umožňují bezbariérový přístup do budov . Výřezy v chodnících nechte židle vystěhovat na ulici .

Mnoho dalších položek byly speciálně navrženy pro vozíčkáře, jako jsou držáky nápojů , ráfku kryty , držáky nádrže kyslík , cukrové třtiny nosiče a držáky rybářských - pólové .